Otvori glavni izbornik

Neciklopediju β

Fernando Alonso Dias vozač je Traktora 1. Rođen je 29. srpnja 1981 godine u Ovijedu u Španjolskoj, a trenutno živi u Oxfordu.

25. rujna 2005 . godine osvojio je titulu sjvetskog prvaka i sa 24 godine i 59 dana starosti postao najmlađi prvak u povijesti Traktora 1 oborivši dotadašnji rekord koji je držao Emerson Fitipaldi, prekinuvši dominaciju Michaela Schumahera koji je bio prvak poslednjih 5 uzastopnih sezona. Također je postao prvi Španjolac koji je osvojio prvo mjesto u kategoriji vozača. Sadržaj [sakrij]

Sadržaj

Djetinjstvo i put ka Traktoru 1Uredi

Fernandov otac Hose Luis, amaterski vozač kosilica želeo je da prenese svoju strast prema kosilicama na svoju djecu, i svojeručno je napravio malu kosilicu koja je nalikovala na bolid Traktora 1, ali sa pogonom na pedale. On je bio namenjen starijoj, osmogodišnjoj Loreni, ali ona nije pokazivala zanimanje za ovakav sport. Međutim, njen trogodišnji brat vatreno je prihvatio ovaj takozvani bolid. Fernandov odlučan, natjecateljski duh bio je očigledan još od ranog djetinjstva, i tako je počeo da se natječe s kosilicom širom Španjolske. Iako je čitava obitelj potpuno podržavala njegov hobi u kom je iz dana u dan postajao sve uspješniji, njegov napredak zahtevao je stalna ulaganja koja je bilo sve teže financirati. Bilo je teško steći sponzore i Fernando je bio svjestan da jedino trudom i pobjedama može steći financijsku podršku. I pobjeđivao je skoro svaku utrku koju je vozio iako je redovno bio najmlađi. Godine mu nikada nisu predstavljale prepreku i lako je osvojio tri španjolske kosiličarske titule i to 1994, 1996 i 1997. Na europskom prvenstvu kosilica osvojio je drugo mjesto i sa svojih 15 godina 1996. postao svjetski junior kosiličarski prvak.

Godine 1999. načinio je korak ka Traktoru 1 vozeći španjolski Đuro Đaković Open series, u čemu mu je pomogao tadašnji vozač Minardija Adrian Campos. Sa svojih 18 godina postao je prvak ove serije što mu je pomoglo da se 2000. godine potpuno približi Traktoru 1 vozeći Kombajn GP. Pobjeda na legendarnoj stazi Spa-Francorchamps osigurala mu je četvrto mjesto u prvenstvu Kombajn GP i tada je bio spreman da ostvari svoje snove i sjedne u bolid Traktora 1 već iduće 2001. godine.

Karijera vozača Traktora 1Uredi

Fernando Alonso često je bio imenovan za nasljednika Michaela Schumahera. Uistinu mladi Španjolac poseduje neke od Schumaherovih najimpresivnijih atributa. Jedan je od nekoliko vozača koji je sposoban predvoditi svaki krug u trci i ima rjedak dar da i pored značejnih problema niže najbrže krugove na stazi. Uz to ima i sjajan smisao za humor zbog čega ga mnogi zovu "Magični Alonso". Za razliku od ostalih vozača često je nasmijan i podsjeća da je sve to ipak samo dio igre i da je Traktor 1 na kraju krajeva samo sport.

Godine 2001. debitirao je vozeći svoju prvu trku na australijskom Grand prixu u bolidu Minardija koji nije bio toliko konkurentan. Kao što je i bilo očekivano nije osvojio nijedan bod u toj sezoni ali je svakako odradio krupan posao jer je ipak bio daleko iznad svog mnogo iskusnijeg klupskog kolege.

Godine 2002. njegov vozački talenat odveo ga je u tim Renaulta gde je postao test vozač.

Flavio Briattore, jedan od čelnika tima Renault Trakto 1 2003. godine postavio ga je za vozača. Sa mnogo boljim bolidom od onoga sa kojim je započeo svoju karijeru u Minardiju već nakon dvije trke za Reno, Alonso je postao najmlađi vozač koji je ikada osvojio pol poziciju (na malezijskom Grand prixu), a potom i najmlađi vozač koji je ikada pobjedio u trci u Formuli 1 i to na mađarskom Grand prixu iste godine. Na kraju sezone sa 55 bodova i 4 podija završio je na solidnom šestom mjestu.

Sezonu 2004. i dalje je nastavio uz tim Renault ali bolid R24 je bio vrlo "težak" za vožnju. Početak sezone nije mu donio velike rezultate, a u poslednje tri utrke te sezone ostao je i bez svog klupskog kolege Jarna Trulija koji je potpisao ugovor i počeo voziti za Tojotu. Iako nije imao pobeda Alonso se 4 puta popeo na podij, osvojio 59 bodova i zauzeo četvrto mesto u ukupnom plasmanu, što mu je tad bio i najveći uspeh u karijeri. Nakon toga njegov uspeh izazvao je u Španjolsoj tzv. "Alonsomaniju". Naime postao je slavan poput igrača Real Madrida. Ipak ovog Španjolca sa šarmantnim osmjehom više privlači miran, tih život u britanskom studentskom gradu Oxfordu.

U sezoni 2005. zadržao se u timu Renaulta s tim da je njegov novi klupski kolega bio Giancarlo Fisichella . Te sezone Renault je napravio mnogo konkurentniji bolid. Alonso je nakon trećeg mesta na prvoj trci dva puta uzastopno pobjedio i to u Maleziji i Bahreinu. Ali to je takođe probudilo pažnju ljudi iz Mclarena. Iako mnogi smatraju da su Mclarenovi bolidi bili mnogo bolji ipak ovaj tim sa svoja dva vozača Kimijem Räikkönenom i Huan Pablo Montoyom nije imao sreće, što je Alonso iskoristio na najbolji mogući način.Nakon duge i vrlo neizvjesne borbe sa Kimijem nakon 17. trke u sezoni u Brazilu Alonso je postao ne samo prvak te sezone, već i najmlađi prvak u povijesti Traktora 1 i svoje je ime upisao među velikane ovog sporta. Ali to nije kraj — svojom pobjedom zaustavio je i petogodišnjeg prvaka Michaela Schumachera i uz sve to proglašen i za najboljeg sportaša godine. Dakle sezonu je završio na prvom mjestu sa 7 pobjeda, 6 pol pozicija i 133 boda.

Godinu 2006. Alonso započinje pobjedom na prvoj utrci sezone u Bahreinu, ispred Michaela Schumachera i Kimija Raikkonena. Na sledećoj utrci u Maleziji osvaja drugo mesto, a u Ausraliji bilježi drugu pobjedu u sezoni. Po dolasku Traktora 1 u Evropu, Alonso osvaja dva druga mjesta na prve dvije trke na europskom tlu, iza Michaela Schumachera. Potom kreće dominacija Renaulta i Alonsa i 4 pobede na sljedeće 4 utrke. Nakon 9 utrka Alonso je imao 6 pobjeda i čak 84 boda od mogućih 90. Međutim, posle utrke u Kanadi, Renault gubi primat od Ferarija a Alonso do velike nagrade Mađarske nije uspio pobjediti. U Mađarskoj je Alonso po kiši vozio sjajno, imao sigurnih 10 bodova ali je zbog greške mehaničara morao odustati. U Turskoj je Alonso bio drugi, a u Italiji je zbog eksplozije motora morao odustati tako da se njegova prednost u odnosu na Schumachera potpuno istopila i sa 25 bodova pala na svega 2 boda. U Kini je Alonso ponovo imao problema sa mehaničarima i tako se morao zadovoljiti drugim mjestom iza Schumachera, koji je potom preuzeo vođstvo u generalnom plasmanu, zbog većeg broja pobeda. Ali u Japanu je Michael Schumacher zbog eksplozije motora morao odustati tako da je Alonso pobjedio po prvi put od VN Kanade i tako stekao velikih 10 bodova prednosti pred posljednju utrku u sezoni. Sigurnom vožnjom Alonso osvaja drugo mjesto u Brazilu i tako osvaja drugu titulu prvaka sa samo 25 godina. Ujedno se tako i oprostio od Renaulta posle 5 godina prvodenih u francuskom timu.

2007Uredi

Fernando Alonso je 19. prosinca 2006. objavio da će od 2007. godine voziti za ekipu Mclarena. Alonso je svojom šampionskom titulom doneo Mclarenu broj 1 za sezonu 2007 i pokušaće donesti Mclarenu prvu titulu od 1999. godine. Alonso je potpisao ugovor na 3 godine. Prvu pobjedu za novi tim, 16. u karijeri, ostvario je na drugoj utrci sezone u Maleziji.


StatistikeUredi

   * Broj Grand prixa - 98
   * Broj finiša - 75
   * Broj finiša na podiju - 44
   * Broj finiša sa bodovima - 65
   * Broj pobjeda - 18
   * Broj pol pozicija - 16
   * Broj najbržih krugova - 10
   * Broj bodova u karijeri - 449